技术专家正在相关路口检测“绿波”控制系统。余志雄　张旭　摄影报道

    据长沙晚报12月19日报道 开车的人在城区都有这种感觉：设计时速为50公里的车道上，实际车速有时很难达到30公里。不过，这种行车困境不久将得到改变，长沙即将使用先进的智能交通信号控制系统，其可适时准确地了解控制区域里的道路交通状况。目前，这一智能系统在八一路、韶山路试用，昨日下午，记者就驾车上路体验了这一智能系统带来的方便。

    行车体验一　两分钟顺利通过4个路口

    下午3时40分许，八一路。这时是交通流量平峰期。记者从袁家岭方向朝长岛路口行驶，30秒钟的绿灯正放行通过，还未到300米之外的晓园路口，远远地就可看到信号灯“跳”成绿灯。

    很快，车过晓园路口朝车站路口驶去，接着又朝远大路前行，前方信号灯很准时地变成了绿灯。“今天就怪了，4个路口都是很难得的一路绿灯，畅通无阻咧！”同行者惊讶地说。不到两分钟，记者驾车顺利通过了八一路上的4个路口。

    行车体验二　缓慢车流未阻一路绿灯

    下午4时10分，韶山路。文艺路口是个交通复杂的地段，从立交桥下驶出的车流和立交桥上的车流汇合，左转和右转车辆在这里形成了冲突点。记者一路朝南驶过，路面上多次出现电动车占道、公交车跨线行驶，干扰了正常通过的车辆，几辆小车不得不紧急刹车，后续车流受阻行驶缓慢，但记者的小车还是连续通过了3个路口的绿灯。

　　“绿波”助力　158个路口将实现智能交通

    记者早在11月中旬就发现行车八一路、韶山路部分路段会出现“一路绿灯”的现象，当初只认为是偶然。昨日，经过交警支队运行维护室主任黄开的解释，才明白长沙已经试用国际上通用的“绿波带”交通组织方式。“绿波”是信号灯多点控制技术的形象化说法，从灯色来看，绿灯就像波浪一样滚滚向前，故被专家们称为“绿波带”。其通过地面感应线圈测算沿线车流量和速度后，由电脑自动配置合理化的禁行、放行时间，使车辆可连续通过4至5个路口的绿灯，车流量提高20％。

    “在‘绿波带’上行车不会再遭遇频繁的红灯了！”市交警支队支队长徐波跃介绍，目前北京、上海、广州、武汉、成都等地建有不少“绿波”道路。长沙已经在八一路的长岛路口至新天宾馆路口、韶山路的文艺路口至长岭路口试用这种智能交通信号控制系统，全市一期规划建设42个主要路口，二期建设116个路口。据悉，这种智能信号控制系统还可与交警指挥中心联网，便于全市所有路口的宏观调控。

　　三大高科技交通管理系统即将亮相

    摄像头可拍到司机的脸

    昨日，记者从市公安局交警支队获悉，明年本市将装备交通诱导显示系统以及出入城道口机动车、驾驶人查控系统，此外，交警队伍还将配备便携式移动警务系统，交警执法的科技含量将大幅提升。

    出入城道口机动车驾驶人查控系统将安置在26个道口和134条车道，对机动车全景及号牌信息进行自动记录，同时记录驾驶人的脸像信息。系统对车辆号牌进行自动识别比对，如果与嫌疑车信息匹配，探头会现场自动报警。

    便携式移动警务系统俗称“警务通”，执法交警用随身携带的功能齐全的“手机”，可实现对机动车、驾驶证、交通违法、交通事故、被盗抢车、在逃人员的信息查询，还可通过这台“手机”在配套的微型打印机上打印出多种道路交通违法处理和相关法律文书。本月，“警务通”将在芙蓉区交警大队执法民警中率先启用，明年列装到全部路面交警。

    40块交通诱导电子显示屏将安放在五一大道、芙蓉路、三一大道等地，通过图片、文字把交通状况和警示用语带给过往司机和行人。据测算，该系统投入使用后，道路流通量会增加15％，平均车速提高5％，减少约5％以上的尾气排放量。（编辑 李兰香）